مشروعات الطرق والكباري في الجمهورية الجديدة

يُعد المشروع القومي للطرق من المشروعات القومية الضخمة التي توليها القيادة السياسية اهتماماً بالغاً، وترعاها الدولة لخدمة المواطنين، بعدما تم إقرارها فى 22 يونيو 2014، لتنمية البنية التحتية ببناء وتطوير ما يصل إلى 5 آلاف كيلومتر في مناطق متفرقة، تمثل أكثر من 20% من إجمالي الطرق في مصر، وباستثمارات تصل إلى نحو 36 مليار جنيه، لترتبط أوصال الوطن ببعضها، متيحة الانتقال السهل والآمن للمواطنين والبضائع على الطرق، وتوفير وقتهم وجهدهم، ويُعد المشروع القومي للطرق من أعظم الإنجازات التي تتحقق في تاريخ الطرق المصرية، وقد جاء هذا المشروع ضمن رؤية شاملة تهدف إلى تحقيق التنمية المستدامة عن طريق تكامل هذه الشبكة مع الشبكات الحالية للسكك الحديدية والنقل النهري وإنشاء المناطق اللوجيستية لتحقيق منظومة النقل المستدام والمساهمة في توسيع الرقعة السكانية والتنموية لمصر والخروج من الوادي الضيق بإنشاء وتطوير المحاور الطولية على ساحل البحر الأحمر والصحراوي الغربي.

ويساهم المشروع القومي للطرق في إنشاء مدن عمرانية جديدة جاذبة لفرص العمل والسكن والإقامة، وقادرة على استيعاب الزيادة السكانية في المناطق المكتظة بالسكان والمساعدة على الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية مثل التعدين والسياحة، إضافة إلى  توفير من 23% إلى 27% من أزمنة الرحلات داخل الجمهورية، فضلا عن  خدمة مناطق التنمية الزراعية في كافة المحافظات، وجدير بالذكر، إنه في عام 2014، كان يوجد 23,000 كيلو متر طولي من الطرق الرئيسية التي تربط المحافظات والمناطق الرئيسية في الجمهورية، وقد تم تطوير غالبية هذه الطرق، مثل طريق السويس وسعد الدين الشاذلي.

ووفقاً لإحصائيات الهيئة العامة للاستعلامات، فقد تم التخطيط لتنفيذ مشروعات الطرق والكبارى بإجمالى (1769) مشروع وبإجمالى تكلفة (464) مليار جنيه حتى عام 2024، وتم الإنتهاء من تنفيذ (1052) مشروع بإجمالى تكلفة (254,3) مليار جنيه، وجارى تنفيذ (642) مشروع بإجمالى تكلفة (114) مليار جنيه، ومخطط بدء تنفيذ (75) مشروع بتكلفة (95,7) مليار جنيه حتى 2024، ويشمل المشروع القومي للطرق 7000 كم، بتكلفة 175 مليار جنيه، ومحاور النيل 22 محور، بتكلفة 34 مليار جنيه، والطرق الرئيسية 9000 كم، بتكلفة 107,7 مليار جنيه، والكباري العلوية والأنفاق 1000 كوبرى ونفق، بتكلفة 140 مليار جنيه، والطرق المحلية داخل المحافظات بتكلفة 7,3 مليار جنيه.

وسوف نستعرض الآن خريطة الطرق الجديدة في مصر خلال العام 2021، وذلك على النحو التالي:

المشروع القومي للطرق

تم التخطيط لتنفيذ المشروع القومي للطرق بعدد (75) مشروع بأطوال (7000) كم، وبتكلفة (175) مليار جنيه، وتم الإنتهاء من تنفيذ (50) مشروع بأطوال (4800) كم وبتكلفة (120) مليار جنيه، ومن أهم الطرق التي تم الإنتهاء منها: إنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه، وإنشاء القوس الشمالى من الطريق الدائرى الإقليمى بطول 90 كم وتكلفة 8 مليار جنيه، وأيضاً إنشاء طريق الجلالة بطول 82 كم وتكلفة 4,5 مليار جنيه، وإنشاء طريق الخدمة بطريق القاهرة – السويس فى المسافة من الطريق الدائرى الإقليمى حتى الطريق الدائرى بطول 37 كم وتكلفة 930 مليون جنيه.

إلى جانب تطوير طريق الصعيد – البحر الأحمر (سوهاج – سفاجا) بطول 180 كيلو متر وتكلفة مليار جنيه، وتطوير طريق وادي النطرون – العلمين بطول 135 كم وتكلفة 192 مليون جنيه، وتطوير طريق النفق – شرم الشيخ بطول 350 كم وتكلفة 3,2 مليار جنيه، كما تم تطوير الطريق من نفق الشهيد أحمد حمدي إلي الكم 109 طريق السويس بطول 24 كم وتكلفة 870 مليون جنيه.

وجاري العمل حالياً في (12) مشروع بإجمالى أطوال (1400) كم، وبإجمالى تكلفة (37) مليار جنيه، ومن أهمها: تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي فى المسافة من القاهرة حتى ديروط بطول 282 كم، والمسافة من ادفو حتى أسوان بطول 88 كم، بتكلفة إجمالية 8 مليار جنيه، وتطوير وإزدواج طريق سفاجا / القصير / مرسى علم بطول 200 كم، وبتكلفة 1,738 مليار جنيه، وازدواج طريق أسيوط / سوهاج شرق النيل بطول 145 كم، وتكلفة 1,35 مليار جنيه، وتطوير وإزدواج طريق 6 أكتوبر / الواحات بطول 283 كم، بتكلفة 2,2 مليار جنيه، وتطوير طريق السويس / الإسماعيلية (المعاهدة) بطول 80 كم، وتكلفة 1,5 مليار جنيه، وتطوير طريق المنصورة / جمصة (رافد جمصة) بطول 50 كم، وتكلفة 1 مليار جنيه، وإنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم، وتكلفة 5 مليار جنيه.

وقد خططت وزارة النقل أيضاً إلى تنفيذ أعمال تطوير باقى قطاعات طريق الصعيد الصحراوى الغربى بإجمالي أطوال (800) كم، وبتكلفة (18) مليار جنيه، وامتداده إلي أرقين كجزء رئيسى من الطريق الدولى القاهرة / كيب تاون، ليصل إجمالي أطوال شبكة الطرق السريعة والرئيسية إلى 30,5 ألف كيلومتر بعد أن كانت 23,5 ألف كيلومتر قبل يونيو 2014.

وإلى جانب تنفيذ المشروع القومي للطرق، حرصت الدولة المصرية على تنفيذ خطة لزيادة جودة الطرق، ورفع كفاءة شبكة الطرق الحالية، إذ تم وضع خطة لتطوير شبكه الطرق القديمة البالغة 23 ألف كيلومتر، حيث تم البدء في تنفيذ خطة رفع كفاءة 9,600 كيلو متر طولي طرق منها (بنها/ المنصورة)، ويتم حالياً تنفيذ طريق الرياح التوفيقي، وكذلك تطوير محور (طنطا المنصورة /دمياط ومحور قليوب/ شبين/ الباجور)، وتقوم وزارة النقل حالياً برفع كفاءة الطريق الدائري وتوسعته ليصبح 7 حارات في كل اتجاه، وفي منطقه كوبري المنيب سيصبح 8 حارات في كل اتجاه، كما تقوم الوزارة بتطوبر الطريق الدولي الساحلي، وكل هذا التطوير يجعل من اليسير الربط مع دول الجوار، وهذه الأسباب جعلت مصر تتقدم في مجال جوده الطرق، وفقاً لمؤشر التنافسية الدولية، حيث قفزت من المركز الـ 118 إلى المركز الـ 28.

وقد ساهم تطور قطاع الطرق في خفض معدل حوادث الطرق، ويوضح الشكل التالي التراجع الكبير في حوادث السيارات خلال الفترة (2006 – 2018)، ومن الملاحظ أن هذا المعدل انخفض كثيراً حتى قبل 30 يونيو، وذلك على النحو التالي:

وخلال العامين (2019 / 2020)، ساهم تطور قطاع الطرق في خفض معدل وفيات حوادث الطرق بنسبة 44%، وفقاً لإحصائيات الهيئة العامة للاستعلامات.

شبكة الطرق الرئيسية

تم التخطيط لتنفيذ عدد (340) مشروع لتطوير ورفع كفاءة طرق وإنشاء طرق جديدة بأطوال 9000 كم، وبإجمالى تكلفة (107,7) مليار جنيه، وذلك من إجمالى 9600 كم تحتاج إلى تطوير ورفع كفاءة، وقد تم حتى الآن تنفيذ عدد (190) مشروع بإجمالى أطوال (5000) كم، وبإجمالى تكلفة (15) مليار جنيه، وآخرها تطوير وإزدواج طريق المنصورة / مدخل كوبرى طلخا بطول 10 كم وتكلفة 90 مليون جنيه، وتطوير طريق الكافوري / برج العرب / سيدي كرير بطول 28,5كم وتكلفة 705مليون جنيه، ورصف طريق سعال / كاترين بطول 65 كم وتكلفة 315 مليون جنيه، ورصف طريق دهب / نويبع (المرحلتين 2،1) بطول 50 كم بتكلفة 100 مليون جنيه.

وجاري العمل حالياً فى تنفيذ عدد (125) مشروع بأطوال (2500) كم وبتكلفة (27) مليار جنيه، ومن أهمها: انشاء طريق شرق الرياح التوفيقي (المرحلة الأولي من بنها حتي ميت غمر) بطول 30 كم وتكلفة 4,3 مليار جنيه، وإنشاء طريق الزقازيق / السنبلاوين الجديد بطول 37 كم بتكلفة 800 مليون جنيه، وتطوير الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى بطول 106 كم بتكلفة 8 مليار جنيه، وتطوير وازدواج الطريق من مدخل طلخا حتي كوبرى شربين بطول 12 كم وتكلفة 398 مليون جنيه، وتطوير وازدواج طريق كفر الشيخ / دسوق (المرحلة الأولي) بطول 10 كم وتكلفة 1 مليار جنيه، وتطوير ورفع كفاءة طريق الباجور – القناطر الخيرية بطول 45 كم وتكلفة 161 مليون جنيه.

ومن المخطط بدء تنفيذ عدد 25 مشروعا لتطوير وصيانة ورفع كفاءة طرق وإنشاء طرق جديدة بإجمالى أطوال 1500 كم، وبتكلفة تقديرية 65,7 مليار جنيه، ومن أهمها: إنشاء محور النوبارية بطول 203 كم وتكلفة 20 مليار جنيه، وإنشاء محور أنفاق (يوليو – المنصورة – المحلة – كفر الشيخ) بطول 150 كم وتكلفة 10 مليار جنيه، وإنشاء طريق بديل لهضبة السلوم بطول 31 كم بتكلفة 1,2 مليار جنيه، إلى جانب إستكمال تطوير طريق (القاهرة – الإسكندرية) الزراعى بتكلفة 4 مليار جنيه، إزدواج الطريق الصحراوى الشرقى من حلوان حتى أسيوط الجديدة بطول 230 كم وتكلفة 1,2 مليار جنيه، إزدواج الطريق الزراعى الغربى من المنيا حتى قنا بطول 340 كم وتكلفة 3 مليار جنيه، تطوير طريق (شبين – طنطا – كفر الشيخ – بلطيم) بطول 127 كم وتكلفة 2 مليار جنيه، تطوير طريق (طنطا – المحلة – المنصورة – دمياط الغربى) بطول 122 كم وتكلفة 750 مليون جنيه، تطوير طريق غرب النيل (بنها – زفتى – المحلة – المنصورة) بطول 80 كم وتكلفة 215 مليون جنيه.

المشروع القومى لرصف الطرق المحلية

فى الوقت الذى تواصل فيه الدولة بناء الكبارى والمحاور الكبرى بين المحافظات، لم تنس الطرق المحلية داخل القرى والمدن الصغيرة، حيث أطلقت الدولة المشروع القومى لرصف الطرق المحلية بالمحافظات، تحت إشراف الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البري، وذلك للتيسير على المواطنين فى القرى والمدن الصغيرة خلال تنقلاتهم داخل المحافظة، وجاري العمل فى المرحلة الأولى من المشروع فى نطاق (12) محافظة بعدد (197) مشروع بإجمالى أطوال 828 كم بتكلفة (2) مليار جنيه.

وخلال العام 2021، تم الانتهاء من تنفيذ 45 مشروع بتكلفة 300 مليون جنيه، وتم إطلاق المرحلة الثانية للمشروع القومى لرصف الطرق المحلية داخل المحافظات بتكلفة 5,3 مليار جنية، وتم توقيع بروتوكول بين الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى مع عدد 3 محافظات لقيام الهيئة بطرح وإسناد والإشراف على تنفيذ مشروعات وهي: محافظة المنوفية (المرحلة الثانية) بعدد 78 مشروع بإجمالى تكلفة 153,4 مليون جنيه، ومحافظة الفيوم (المرحلة الثانية) بعدد 47 مشروع بإجمالي تكلفة 216,98 مليون جنيه، ومحافظة أسيوط بعدد 10 مشروعات بإجمالي تكلفة 271,4 مليون جنيه.

الكبارى العلوية

تم التخطيط لإنشاء حوالي (1000) كوبري ونفق فوق مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بإجمالي تكلفة (140) مليار جنيه، وقد بلغ إجمالي عدد الكباري والأنفاق التي تم تنفيذها حتي الآن (756) كوبري ونفق، بإجمالي تكلفة (105) مليار جنيه، وخلال العام 2020، تم الإنتهاء من 156 كوبري / ونفق، من أهمها: كوبري دكرنس، كوبرى المديرية أعلى مزلقان السكة الحديد ببنى سويف، كوبري قلما على طريق الإسكندرية الزراعي، كوبري تقاطع طريق الصعيد الصحراوي الغربي مع طريق الفيوم، عدد 26 كوبري بمنطقة شرق القاهرة، عدد 8 كباري على محور الفريق العصار، 14 كوبري على محور المحمودية.

وجاري حالياً تنفيذ ما يقرب من (211) كوبرى ونفق بإجمالى تكلفة (30) مليار جنيه، ومن أهمها: 15 كوبري أعلى مزلقانات السكة الحديدية، عدد 10 كبارى علوية جديدة على طريق القاهرة / الإسكندرية الزراعى، كوبرى أعلى مفيض توشكى، كوبرى تقاطع وصلة الذراع البحرى مع الطريق الدولى الساحلي (كم 21)، توسيع كبارى وصلة الكافورى ووصلة الذراع البحرى، وإنشاء دوران للخلف فى إتجاه الإسكندرية، ومن المخطط تنفيذ عدد (18) كوبرى أعلى مزلقانات السكك الحديدية، وعدد 15 كوبرى أعلي الرياح البحيرى بتكلفة اجمالية 5 مليار جنيه.

محاور النيل

وفيما يتعلق بمحاور النيل، فقد تم التخطيط لتنفيذ مشروعات محاور النيل بعدد (22) محور كوبرى على النيل، بإجمالي تكلفة (34) مليار جنيه، وهذه المحاور تضيف لشبكة الطرق ما يقرب من 342 كم جديدة، وقد تم تنفيذ (11) محورًا من هذه المحاور، منها: طلخا، بنها، الخطاطبة، تحيا مصر “محور روض الفرج”، بنى مزار، طما، جرجا، عدلى منصور، سمالوط، قوص، كلابشة، وهذه المحاور بلغت تكلفتها 14 مليار جنيه، وجارى العمل حالياً فى تنفيذ (7) محاور، هما: حلوان، ديروط، دراو، بديل خزان أسوان، الفشن، ش أبو تيج، عمروس، وذلك بتكلفة 13 مليار جنيه، ومن المخطط أيضاً تنفيذ عدد (4) محاور جديدة على النيل، وهي: شمال الأقصر، منفلوط، شبراخيت، سمنود، بتكلفة تقديرية 7 مليار جنيه، بالإضافة إلى إستكمال المرحلة النهائية من محاور (طما – جرجا)، وقد وصل إجمالى محاور وكبارى النيل إلى 60 محور / كوبرى بدلاً من 38 محور / كوبري على النيل قبل يونيو 2014.

محور الفردوس

يساهم محور الفردوس في تخفيف الكثافة المرورية القادمة من وسط القاهرة وحلوان والمارة بمنطقة مصر الجديدة ومدينة نصر والمتجهه إلى القاهرة الجديدة، مما يخفف الضغط على كل من شارع إمتداد رمسيس وإسماعيل الفنجري وحتى محور المشير طنطاوي، وتبدأ المرحلة الأولى من ميدان تاكي إلى محور المشير طنطاوى مرورًا بشارع صلاح سالم ومحور الأتوستراد وطريق إعمار، وقد بلغت التكلفة الإجمالية للمرحلة الأولى من المشروع 1.191 مليار جنيه، أما المرحلة الثانية فتبدأ من محور المشير طنطاوي وحتى محور الشهيد ثم الربط على شارع ذاكر حسين مرورًا بالوحدات العسكرية، وتبدأ المرحلة الثالثة من ميدان تاكي وحتى شارع لطفي السيد مرورًا بشارع أحمد سعيد، ويبدأ مشروع محور الفردوس من ترعة الجبل مرورًا بشارع مصر والسودان –أحمد سعيد – صلاح سالم – محور الأتوستراد عند منشأة ناصر ومع امتداد محور الشهيد رابطاً على ش ذاكر حسين (الميثاق)، ويبلغ طوله حوالي 12 كم.