أزاحت “هوندا Honda” اليابانية الستار منذ أيام عن الجيل الـ 11 من سيارتها المتميزة “أكورد Accord” السيدان، وبرغم المعتاد من قبل الشركة فإنها غيرت اتجاهها من التصميم الذي يحمل الطابع الرياضي أو العصري، إلى التصميم الكلاسكي مقارنة بآخر إصدارات “أكورد”، بينما تم تحديث المقصورة الداخلية، وأيضًا منظومة القوة الخاصة بالسيارة.
جدير بالإشارة أن الجيل الـ 10 من “أكورد” كان قد تم الكشف عنه خلال العام 2017 وبعد 4 سنوات تم الكشف عن نسخة فيس ليفت من هذا الطراز في العام المنصرم 2021، والتي لم تستغرق وقتًا طويلاً حتى وصلت إلى السوق المصري في نفس العام، بالتالي فإنه من المتوقع وصول الجيل الجديد من “هوندا أكورد” خلال شهور بسيطة من الآن.
مواصفات هوندا أكورد 2023
تأتي سيارة هوندا أكورد 2023 بتصميم مختلف حيث الشبكة الأمامية سداسية الشكل والتي بداخلها مجموعة من الخطوط المتقاطعة بالنمط التقليدي، وعلى جانبيها مصابيح أمامية LED شبيهة إلى حد ما بمصابيح النسخة العاشرة من هذا الطراز، وفي الأسفل تظهر الشبكة السفلية بشكل منفصل عن الجزء العلوي بعد أن استطالت بعرض الواجهة، وانضمت لها فتحات التهوية الجانبية بعد أن كانت مستقلة على جانبي المصد الأمامي.
ويظهر التصميم الجديد في الخلف بصورة أكثر عصرية خاصة المصابيح الخلفية التي لم تعد بشكل حرف C كما في السابق ولكن بدلاً منها تظهر تشكيلة من وحدات إضاءة LED أكثر رشاقة وتمتد أطرافها للداخل حتى تلتقي بالشعار في المنتصف. وبخصوص الأبعاد الخارجية فتأتي النسخة الجديدة أطول بحوالي 69 مم، حيث تقدر أبعادها على النحو التالي:
• الطول 4,971 مم
• العرض 1,862 مم
• الارتفاع 1,450 مم
• طول قاعد العجلات 2,830 مم
• مساحة الشنطة 473 لتر
وحتى وقتنا الحالي لم يتم الإعلان من قبل الشركة عن المواصفات التفصيلية للسيارة، ولكن تأتي الجنوط في الفئة القياسية مقاس 17 بوصة مع مرايا الأبواب بنفس لون الطلاء الخارجي، بينما في الفئات الرياضية جنوط مقاس 19 بوصة بلون أسود يظهر أيضًا في مرايا الأبواب والسبويلر الخلفي، وفي الفئة Sport-L دفيوزر مميز بلون أسود، بينما أعلى فئة Touring تحصل على تطعيمات إضافية بلون فضي.
تجهيزات المقصورة الداخلية لـ هوندا أكورد 2023
تتشابه المقصورة في هوندا أكورد 2023 إلى حد كبير مع مقصورة سيارة “هوندا سيفيك”، وأكثر ما يلفت الانتباه هو وجود شريط زخرفي مصنوع من المعدن جاء بنفس نمط خطوط الشبكة الأمامية في الخارج، ويمتد بعرض لوحة القيادة بحيث يفصل بين شاشات السيارة أعلاه وأزرار التحكم أسفله، ويخفي داخله فتحات التكييف، وبخلاف ذلك تظهر تطعيمات بلون أسود بيانو، كما تم تحديث ناقل السرعات.
وتحتوي المقصورة على شاشة رقمية للعدادات مقاس 10.2 بوصة، إلى جانب شاشة أخرى تعمل باللمس مقاس 7 بوصة مدعمة بآخر تحديثات أنظمة الترفيه وعرض البيانات، حيث تأتي في الفئة القياسية بخاصية اتصال (سلكي) بالهواتف الذكية عبر تطبيقات Apple CarPlay و Android Auto ، بينما تحصل الفئات الأعلى (Sport و Sport-L و EX-L و Touring) على هذه الشاشة بمقاس أكبر 12.3 بوصة واتصال (لاسلكي) بالهواتف الذكية.. وتنفرد الفئة الأعلى Touring بتطبيقات جوجل المدمجة بنظامها، بحيث يستطيع العملاء الاستفادة من خرائط جوجل على سبيل المثال، وكذلك مساعد جوجل و استخدام جوجل بلاي لتنزيل الموسيقي والمدونات الصوتية وغير ذلك.
وحصلت مقصورة هوندا أكورد 2023 على مقاعد أمامية جديدة توفر مزيد من الراحة خاصة مع القيادة لفترات طويلة، إلى جانب مساحة أوسع لمحيط القدم في المقاعد الخلفية مقارنة بالسابق.. وبدءًا من الفئة EX تأتي السيارة بخاصية تعديل مقعد السائق كهربائيًا في 8 اتجاهات مع مقاعد أمامية بخاصية تدفئة وتكييف ثنائي التوزيع وفتحة سقف، أما الفئة Sport فتتمتع بعجلة قيادة مكسوة بالجلد، فرش مميز بلون أسود، دواسات ألومنيوم، وبالنسبة للباحثين عن مزيد من الفخامة فإن ضالتهم في الفئتين EX-L و Sport-L حيث تأتيان بفرش جلد وخاصية تعديل مقعد الراكب الأمامي كهربائيًا في 4 اتجاهات.. وأخيرًا تنفرد الفئة Touring بخاصية تهوية في المقاعد الأمامية وتدفئة في المقاعد الخلفية، إلى جانب شاشة عرض رأسي، شاحن لاسلكي للهواتف الذكية، نظام صوت من Bose يضم 12 مكبر صوت.
أنظمة الأمان والسلامة والقوة بهوندا أكورد 2023
حصلت سيارة هوندا أكورد 2023 الجيل الـ 11 على وسائد هواء جديدة للمقاعد الأمامية، مع وجود وسائد جانبية ووسائد لحماية الركبة للركاب في الخلف. وقد تم تحديث أنظمة مساعدة السائق حيث تتضمن كاميرا جديدة بمجال رؤية أوسع بمقدار 90 درجة، ويستطيع نظام البقعة العمياء الآن رصد الأشياء من مسافة تصل إلى 25 متر، كما تم تحديث نظام مثبت السرعة التكيفي ومساعد البقاء في الحارة المروية ليتمتعان باستجابة أفضل. وأخيرًا تم تعزيز السيارة بنظام Traffic Jam Assist الجديد كليًا الذي يساعد السائق في الحفاظ على مساره عند القيادة بسرعة بطيئة وسط الزحام.
وقد تم تحديث تقنية الصمامات VTEC ونظام الحقن المباشر وكذلك تقليل ضوضاء المحرك، إلا أن القوة الناتجة عن نسخة المحرك رباعي الاسطوانات ذي سعة 1.5 لترًا لم تتغير لتستمر القوة الحصانية 192 حصان و 260 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل بناقل حركة CVT ولكن بأداء أفضل وفقًا للشركة.
وقد تم استبعاد نسخة المحرك ذي سعة 2.0 لترًا وقوة 252 حصان، بالتالي لم يعد أمام المشترين الراغبين في الحصول على أداء أعلى سوى اختيار الجيل الرابع المحدث من المنظومة الهجينة والتي تتكون من محرك رباعي الاسطوانات سعته 2.0 لترًا ومحركين كهربائيين، ورغم ارتفاع عزم الدوران إلى 335 نيوتن متر، إلا أن القوة الحصانية قد تراجعت من 212 إلى 204 حصان.. ورغم أن هذه الأرقام تبدو مخيبة للآمال إلا أن الصانعة اليابانية تؤكد أن النسخة الهجينة تتمتع باستجابة أفضل أثناء القيادة خاصة على الطرق السريعة.
التعليقات مغلقة، ولكن تركبكس وبينغبكس مفتوحة.